國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、博士生導(dǎo)師魏際剛認(rèn)為，物流業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域密切相關(guān)，既是國民經(jīng)濟(jì)運行的基礎(chǔ)條件，也是構(gòu)建對外交往、對外貿(mào)易的一個必不可少的前提條件，是國家綜合實力的重要組成部分，是國家競爭力的重要體現(xiàn)，同時，物流水平是國家現(xiàn)代化的衡量標(biāo)志之一。某種程度上，“基于強大信息技術(shù)支撐的現(xiàn)代物流是國民經(jīng)濟(jì)的總調(diào)度”。但我國物流業(yè)整體發(fā)展水平不高，發(fā)展方式比較粗放，已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸之一。
有數(shù)據(jù)顯示，物流成本占我國制造業(yè)生產(chǎn)成本的比例為30%至40%，而歐美發(fā)達(dá)國家僅為10%至15%。因此，隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足市場的需求，尤其在當(dāng)前面臨新經(jīng)濟(jì)形勢以及行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，如何降低成本、提高效率成為物流業(yè)發(fā)展急需解決的問題。
記者昨日從市交通物流辦了解到，進(jìn)一步推動我市交通物流轉(zhuǎn)型升級，助力交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全市將開展交通物流行業(yè)的降本增效專項行動。那么，這一行動有哪些具體目標(biāo)和舉措？將會對我市交通物流行業(yè)起到深遠(yuǎn)影響呢？
1通過機制和科技實現(xiàn)降本增效
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我市將實現(xiàn)寧波舟山港貨物吞吐量10億噸、集裝箱吞吐量2600萬標(biāo)箱，機場貨郵吞吐量18萬噸，杭甬運河寧波段貨運量300萬噸，公路貨運周轉(zhuǎn)量480億噸公里，水路貨運周轉(zhuǎn)量2200億噸公里。
而在該數(shù)字背后，我市將力爭實現(xiàn)交通大物流降本增效取得明顯成效：交通物流基礎(chǔ)設(shè)施利用率進(jìn)一步提高，多式聯(lián)運型物流站場比例達(dá)60%，物流園區(qū)倉庫平均空置率降到5%。集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)35%，無車承運人整合物流企業(yè)與貨運車輛集聚度分別達(dá)10%、15%，企業(yè)物流信息系統(tǒng)互聯(lián)增長率達(dá)20%，交通物流主體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，交通物流發(fā)展環(huán)境不斷改善。重型營運貨車數(shù)占比達(dá)47%，廂式貨車數(shù)占比達(dá)18.8%，節(jié)能環(huán)保營運貨車數(shù)占比達(dá)1.7%；重點營運貨車衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)合格率達(dá)97%，擁有10輛以上車輛貨運企業(yè)實名制電子臺賬使用率達(dá)100%。通過優(yōu)化機制和科技手段，實現(xiàn)交通大物流降本增效的目的。
市交通物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次行動將深入貫徹落實“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和交通運輸部、浙江省關(guān)于促進(jìn)交通物流融合發(fā)展的工作部署，圍繞寧波打造“一圈三中心”總體目標(biāo)，立足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，把握“十三五”綜合交通實施“1331”發(fā)展戰(zhàn)略的契機，以“提質(zhì)、降本、增效”為導(dǎo)向，為建設(shè)國際港口名城、打造東方文明之都，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和高效運行注入新活力。
2一批重大項目將優(yōu)化交通物流整體結(jié)構(gòu)
那么，要實現(xiàn)這些目標(biāo)，這些年，寧波還哪些具體舉措呢？市交通物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首先就是補短強基，提升交通物流設(shè)施有效供給。推進(jìn)物流基地規(guī)劃建設(shè)，編制《寧波市縣鄉(xiāng)公路運輸樞紐場站布局規(guī)劃》，重點建設(shè)象山現(xiàn)代物流園區(qū)、寧海物流園區(qū)，全市多式聯(lián)運型物流基地達(dá)60%，優(yōu)先發(fā)展具有城市配送、生活物資集散功能的專業(yè)型物流中心，縣級以上公共型物流場站覆蓋率達(dá)到100%。
在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點推進(jìn)杭甬高速復(fù)線、甬臺溫高速復(fù)線、象山灣疏港高速、穿山港鐵路支線、金甬鐵路、甬舟鐵路，優(yōu)化杭甬運河寧波段通航環(huán)境，加快機場三期擴建工程建設(shè)，強化寧南貿(mào)易物流區(qū)、象山現(xiàn)代物流園區(qū)等重要物流節(jié)點與鐵路干線、高等級公路以及城市主干道連接。
3快遞著力破解“最后一公里”難題
寧波還將培育公鐵聯(lián)運，依托鐵路貨運北站，打造寧波與國內(nèi)重點經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的黃金物流通道，促進(jìn)中長途道路貨運向鐵路貨運轉(zhuǎn)移。在江(河)海聯(lián)運方面，著力打造以水水中轉(zhuǎn)為特色的大宗商品及集裝箱中轉(zhuǎn)運輸體系，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)到35%。推進(jìn)城西港區(qū)必利盛物流碼頭、高橋服務(wù)區(qū)、余姚東港區(qū)綜合服務(wù)區(qū)等河海聯(lián)運配套設(shè)施建設(shè)，保障杭甬運河寧波段500噸級常態(tài)化通航。
在市民比較關(guān)注的創(chuàng)新發(fā)展城鄉(xiāng)配配送上，逐步形成統(tǒng)一設(shè)施設(shè)備、統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的城市配送服務(wù)體系，核心城區(qū)城市配送專用車輛比例達(dá)5%。支持末端配送點建設(shè)，大力發(fā)展智能快件箱；加快推進(jìn)快遞進(jìn)校園、社區(qū)，破解快遞投遞“最后一公里”難題。
4將引進(jìn)一批跨國物流企業(yè)區(qū)域總部
降本增效一個重要內(nèi)容就是培育發(fā)展新動能。在引進(jìn)龍頭企業(yè)方面，寧波將引進(jìn)一批跨國物流企業(yè)區(qū)域總部、專業(yè)化物流供應(yīng)鏈服務(wù)商和物流園區(qū)運營商。并支持中遠(yuǎn)海運、中交集團(tuán)等大型央企以及跨國航運物流企業(yè)拓展在甬業(yè)務(wù)，新增2家以上企業(yè)區(qū)域總部落戶寧波。
還將支持本地航運企業(yè)拓展國際海運業(yè)務(wù)，支持寧波航運交易所建設(shè)，拓展船舶交易市場功能，年交易規(guī)模達(dá)到500億元。豐富海上絲路指數(shù)內(nèi)涵，爭取APSN(亞太經(jīng)合組織港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò))研究中心落戶寧波，引導(dǎo)企業(yè)差異化經(jīng)營，提升物流裝備服務(wù)能力。
5利用互聯(lián)網(wǎng)探索審批“零上門”機制
市交通物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實現(xiàn)降本增效還要優(yōu)化環(huán)境，提升交通物流行業(yè)服務(wù)能力。寧波要充分發(fā)揮交通物流、節(jié)能減排、海鐵聯(lián)運、海船提前報廢更新等政策扶持作用，加大政府補貼和購買服務(wù)力度。實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”，繼續(xù)實行寧波繞城高速通行優(yōu)惠、指定高速進(jìn)出口集卡優(yōu)惠通行政策，爭取延長杭甬運河過閘費優(yōu)惠期限，開展“最多跑一次”行政審批服務(wù)改革，通過互聯(lián)網(wǎng)，探索“零上門”審批機制。
依托全市公共信用信息平臺和各類行業(yè)信用信息平臺、專業(yè)化物流信息平臺等，加強交通物流行業(yè)與公安、安監(jiān)、稅務(wù)等部門信息共享，推進(jìn)行業(yè)誠信體系建設(shè)。此外，寧波還將完善港航經(jīng)濟(jì)監(jiān)測分析平臺，發(fā)布水運市場運力、運價、景氣等航運指數(shù)和港口指數(shù)。依托交通物流實驗中心建設(shè)國家平臺物流大數(shù)據(jù)分析中心，為行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展提供支撐，協(xié)同聯(lián)動機制，促成交通大物流推進(jìn)合力。（轉(zhuǎn)自：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）
